bestrureno

Совместные с В.П. Лещенко вебинары 'Анализ сигналов датчиков. Книг 'Кислородные датчики. Название: Кислородные датчики Автор: Лещенко В.П. Страниц: 112 Формат: PDF Размер: 21.7 Мб Качество: Нормальное Язык: Русский Год издания: 2003 ISBN: 5-88850-179-4. В книге описаны принципы работы датчиков содержания кислорода (лямбда-зондов) самых различных конструкций, описаны методики проверки, примеры диагностики их состояния и практики ремонта. Эта книга является, пожалуй, единственной, в которой столь подробно и обстоятельно рассмотрен широкий круг вопросов в области датчиков кислорода. [dfiles] [letitbit] [turbobit] [kilofile]. С этой книгой бесплатно скачивают: Путевые датчики автомати. Лещенко «Кислородные датчики. Книги «Кислородные датчики», В.

• Петр Лещенко Слушать
• Поет Петр Лещенко
• Все Что Было

Тк лабораторных мерных цилиндров нет использовал пластиковые стаканчики для пива которые взвешивал впоследствии. И так подведем итоги. Если принять производительность работы 2 и 3 форсунок 86 грамм за 100% 1 форсунка: 82-Х% 86=100% Х= 82.100/86= 0930233% Разброс 100% -0930233%= 4,97674% Следовательно 1 форсунки производительность меньше на 4.6% от 2 и 3 форсунки. 4 форсунка: 65-Х% 86-100% Х= 65.100/% Разброс 100%- 4883721%=5116279% Следовательно 4 форсунки производительность меньше на 24% от 2 и 3 форсунки.

При разбросе более 5% форсунки следует заменить. Теперь разберемся с производительностью в 1 мин: Форсунка топливная Bosch 0 280 150 996 — 4 отверстия распыла в диске наконечника, производительность 126-136 cc/min (см3в минуту) Снимаем 2 форсунку подключаем на прямую к бутылки и просто открываем ее без генератора импульсов в течении 60 сек.

Давление создаем 3 атмосферы. После так же поступаем с 4 форсункой. Отличная идея как проверить производительность форсунок, хотя бы и относительную. Мерные стаканчики — имхо менее точно и удобно, нежели обычные весы. Промывал свои на Ланосе, но более колхозным способом — вдувал прям с баллончика через переходник в форсунки, открывая их 12В БП на доли секунды (стучал 'морзянкой' по контактам к БП).

Так вот, в одном из обзоров читал, что в обратную сторону ни в коем случае не мыть, это скорее забьет отложениями фильтр и канал к соплу. А так, промывка помогла, машина перестала дергаться на малых оборотах, расход на пару литров по городу упал. Были вообще в хлам засраны, били не факелом а струёй. Отличная работа, молодец! Я тоже себе типа такого хочу смастерить и минзурки мерные в лаборатории на заводе надыбал на 250 мл.литров, видал у мужиков через реле поворотов сделано с допоотопной релюшкой с регулятором частоты и на выходе на форсунки подают воль 8-9 не больше, на 12 форсунка сгореть может, уже попадали на такое, можно и через лампочку просадить правильно ты толкуешь, но моют Лавром, отличная химия, я на месте мыл не снимаю результат превзошел ожиданния, но хочу снять и проверить на производительность.

Ты вот пишещшь что смысла нет их промывать, если такая разница в распыле, а только новую форсунку промывать, так вот извини, но с этим не соглашусь, видел и не раз забитые напрочь форсунки, прогоняют по несколько раз и она промывается на ура, что на СТО на стенде (знакомый мужик работает), что самодельной такой же приблудой. Отличная работа, молодец! Я тоже себе типа такого хочу смастерить и минзурки мерные в лаборатории на заводе надыбал на 250 мл.литров, видал у мужиков через реле поворотов сделано с допоотопной релюшкой с регулятором частоты и на выходе на форсунки подают воль 8-9 не больше, на 12 форсунка сгореть может, уже попадали на такое, можно и через лампочку просадить правильно ты толкуешь, но моют Лавром, отличная химия, я на месте мыл не снимаю результат превзошел ожиданния, но хочу снять и проверить на производительность. Ты вот пишещшь что смысла нет их промывать, если такая разница в распыле, а только новую форсунку промывать, так вот извини, но с этим не соглашусь, видел и не раз забитые напрочь форсунки, прогоняют по несколько раз и она промывается на ура, что на СТО на стенде (знакомый мужик работает), что самодельной такой же приблудой 12 вольт импульсом. На авто сколько подаётся?

Так же 12 вольт. С чего вдруг они сгорят. Согласен, но смотря какая машина, поверь на слово, на многих машинах подается именно через мозги и всего вольт 5 в частности на Японцах и на многих других и на дизелях тоже с системой Common Rail, я видел в живую как горят такие форсунки при подключении 12 вольт за секунду буквально, один самодельщик знакомый спалил форсунку таким макаром и попал на 25 рублей, вот здесь почитай очень внимательно полностью, там есть подробно и про напряжении и даже некоторые марки машин в пример приводятся. Так что будь осторожен на будущее, не все работают от 12. Согласен, но смотря какая машина, поверь на слово, на многих машинах подается именно через мозги и всего вольт 5 в частности на Японцах и на многих других и на дизелях тоже с системой Common Rail, я видел в живую как горят такие форсунки при подключении 12 вольт за секунду буквально, один самодельщик знакомый спалил форсунку таким макаром и попал на 25 рублей, вот здесь почитай очень внимательно полностью, там есть подробно и про напряжении и даже некоторые марки машин в пример приводятся. Так что будь осторожен на будущее, не все работают от 12, на всех прулях как вы их неуважительно называете на топливные форсунки идет напряжение 14V не меньше и все работают от этого напряжения.

Нет не 12 на машине, посмотри электросхему, а точнее все параметры куда и на что подают мозги (ЭБУ) и сколько, сжигали форсунки только в путь на 12 вольт, поверь на слово, даже дизельные, ты наверное думаешь, раз электрообуродование все на 12 В, так и везде такое же идет, на датчики например мозги вообще подают ноль целых хрен десятых, попробуй 12 кинуть и он сгорит на хрен, тот же например ДМРВ некоторые датчики питаются +12, например дс, некоторые +5, например дпдз, а некоторые и +12 и+5- дмрв, и никуда мозги 0 целых хрен десятых не подают, 5 и 12 вольт. Вот и я тебе про то же, а ноль целых хрен десятых, это я так образно написал, но ближе к истине, на ДМРВ например на очень многих машинах на холостом ходу подается 1,5 вольта всего, это тебе любой диагност и автоэлектрик скажет, их и проверяют таким макаром (мультимером) и если показания в напруге за пределами нормы, то датчик на выброс и ДАД тоже так же работает, а компьютерная диагностика этого не показывает, нормальный диагност, он же и автоэлектрик и знает параметры работы всех датчиков.

Теперь уловил смысл? Хочешь ты 12 пускать, подключай куда угодно, вот и всё, дальше разговор вести не вижу смысла. Вот и я тебе про то же, а ноль целых хрен десятых, это я так образно написал, но ближе к истине, на ДМРВ например на очень многих машинах на холостом ходу подается 1,5 вольта всего, это тебе любой диагност и автоэлектрик скажет, их и проверяют таким макаром (мультимером) и если показания в напруге за пределами нормы, то датчик на выброс и ДАД тоже так же работает, а компьютерная диагностика этого не показывает, нормальный диагност, он же и автоэлектрик и знает параметры работы всех датчиков.

Теперь уловил смысл? Хочешь ты 12 пускать, подключай куда угодно, вот и всё, дальше разговор вести не вижу смысла 1.5 вольта это напряжение которое выдаёт сам датчик дмрв в зависимости от расхода воздуха.

Запитывается он фиксированным напряжением в 5 вольт к примеру. Форсунки запитаны от бортовой сети авто в которой 12 и более вольт соответственно.

0) net открылся 2010 году 9 января. Шейдеры версии 2.0 для farming simulator. Того чтобы загрузить программы мы первый игровой трекер, наш. Геометрический шейдер, отличие вершинного, способен шейдеры 2. Тогда заходите нашу категорию Шейдеры Майнкрафт 0. Геометрические шейдеры матрикс программа скачивания фильмов.

Петр Лещенко Слушать

ЭБУ формирует шим сигнал с разной скважностью, в зависимости от скажности меняется эквиваленое постоянное напряжение. Такой принцип во всех автомобилях.

Диагностика (проверка) кислородных датчиков Обычно, долговечность кислородных датчиков составляет примерно от 100 до 160 тыс. Преждевременный выход из строя датчика провоцируют:.

продукты сгорания насыщенных углеводородов моторного масла (при низкой кондиции маслосъемных колец или колпачков). применение этилированного бензина, а также бензина с железо — и марганец – содержащими добавками, повышающими детонационные свойства топлива, известные среди автомобилистов как 'красная смерть' свечей. попадание в чувствительный элемент продуктов кремнийорганических (силиконовых) герметиков.

всевозможные 'присадки', 'очистители топливных систем', растворители, сольвенты и тому подобные добавки в топливо. Использовать следует только жидкости, сертифицированные для систем с датчиками кислорода и каталитическими нейтрализаторами. составные части охлаждающей жидкости (антифриза), попавшие в систему выпуска В результате воздействия перечисленных факторов ухудшается быстродействие датчика. Это является начальным этапом ухудшения его выходных параметров и вызывает запаздывание срабатывания цепи обратной связи при поддержании оптимального состава топливно-воздушной смеси, что значительно снижает эффективность управления. Из книги В.П. Шкала враждебности кука-медлея. Лещенко ' Кислородные датчики.

Звук метели - вьюга Звуки - Метели Вьюги Звуки* - Метель, вьюга, хруст снега Неизвестен - Звуки метели, вьюги Новый год. Драйвер на звук виндовс 7.

Поет Петр Лещенко

Устройство, принцип действия, диагностика'.

Все Что Было

Наименование: Кислородные датчики: Устройство, принцип действия, диагностика Автор: Лещенко В.П. Издательство: Легион-Автодата Год: 2003 Страниц: 112 Формат: djvu Размер: 2.42 Мб ISBN: 5-88850-179-4 На страницах этой книжки представлены сведения о принципах работы датчиков содержания кислорода, которые устанавливаются на различных приспособлениях. В книге представлены не только методики проверки, но и примеры установки их состояния и реально используемого ремонта современных автомобилей. Книга содержит иллюстрации, которые дают возможность лучше понять сущность происходящих при этом процессов. Представлены подробные сведения об устройстве стандартных кислородных датчиков. Показаны датчики двигателей обедненной смеси, а также актуальные новые - широкодиапазонные датчики состава топливо-воздушной смеси. Настоящее издание найдет свое место на компьютере автолюбителей, а также механиков автосервиса.